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So verwenden Sie die Bremsen richtig
Jun 08,2022
Die heutigen Fahrradbremsen werden mit fortschreitender Technologie immer fortschrittlicher. Obwohl sich die Form der Fahrradbremsen nicht wesentlich verändert hat, hat sich die Bremsleistung kontinuierlich erhöht. Das Fahrrad erlebt mehrere Sprünge von den ersten Klemmbremsen über Cantilever-Bremsen, V-Brakes und schließlich Scheibenbremsen.
Die Bremsen werden zweifellos immer besser, aber wie können viele der leistungsstarken Bremsen, die die Räder beim Einzelbremsen fast töten, richtig eingesetzt werden und ihre rechtmäßige Rolle spielen? Wir haben einige Informationen, insbesondere über Mountainbikes, herangezogen, um Sie mit dem grundlegenden gesunden Menschenverstand des Bremsens vertraut zu machen.
Die Wahrheit über Bremsen
Das erste, was Sie verstehen müssen, ist, dass beim Fahrradfahren, egal ob Sie die Vorderradbremse, die Hinterradbremse oder die Vorder- und Hinterradbremse gleichzeitig verwenden, eines passiert: Der Schwerpunkt des Fahrers verschiebt sich nach vorne und drückt gegen die Vorderrad. Je größer die Bremskraft, desto mehr verlagert sich der Schwerpunkt nach vorne. Durch die Gewichtsverlagerung von hinten nach vorne verliert das Hinterrad an Gewicht und kann leicht zur Seite rutschen oder vom Boden abheben. Übersteigt die Bremskraft die Reibung der Hinterräder, rutschen die Hinterräder seitlich durch, was der Verzögerung nichts nützt.
Sowohl auf der Straße als auch in den Bergen gilt das gleiche physikalische Prinzip. Beim Bremsen wird mehr Gewicht auf das Vorderrad verlagert, wodurch der Grip des Vorderrads größer ist; Je mehr Grip die Vorderräder haben, desto mehr Bremskraft können sie aushalten. Je mehr Bremskraft auf die Vorderräder ausgeübt wird, desto effektiver und einfacher ist es, die Verzögerung zu kontrollieren als mit den Hinterrädern.
Kurz gesagt, Sie können mit den Vorderradbremsen effektiver verzögern als mit den Hinterradbremsen! Anstatt die Hinterradbremse zu benutzen, wie viele Leute denken.
Bremsassistent hinten
Wenn Sie die Vorderradbremse richtig einsetzen, können Sie das Fahrzeug schnell verzögern und dann mit Hilfe einer leichten Hinterradbremse eine unglaubliche Bremswirkung erzielen. Um dies zu erreichen, muss der Fahrer die Bremsen jedoch sorgfältig kontrollieren. Im Allgemeinen sollte die Leistung der Vorderradbremse etwa doppelt so hoch sein wie die der Hinterradbremse. Einige der besseren Fahrer können die Steuerung der beiden Bremsen ständig ändern, um die maximale Bremsleistung zu erreichen.
Beginnen Sie mit den Augen
Damit sich der Fahrer sofort an die Fahrbahnoberfläche anpassen kann, braucht das Gehirn Zeit zum Analysieren, Bewerten und Vorbereiten. Das Sichtfeld sollte etwa 10 Meter voraus sein, bleiben Sie entspannt, achten Sie auf die Veränderungen um Sie herum und konzentrieren Sie sich hauptsächlich auf die Situation vor Ihnen.
Achten Sie beim Blick nach vorne darauf, wann und wo Sie am besten bremsen. Im Allgemeinen ist die Straßenoberfläche relativ flach, aber es ist notwendig, vor dem Abbiegen langsamer zu werden (es ist am besten, die Bremsen beim Abbiegen nicht zu verwenden); Die Bergstraßenbedingungen sind komplizierter, es ist am besten zu bremsen, wenn der Boden relativ flach und der Grip ausreichend ist, und die Bremsen nicht in unebenem und komplexem Gelände zu verwenden, da diese Stellen die Kontrolle über das Auto auf die richtige Weise beeinträchtigen ist es, an einer sanfteren Stelle langsamer zu werden, bevor Sie das komplexe Gelände betreten, und dann loszulassen.
Use your fingers
Verwenden Sie Ihre Zeige- und Mittelfinger, um die Bremsen zu betätigen, und halten Sie den Lenker mit Ihrem Daumen und zwei anderen Fingern, egal ob es sich um ein Mountainbike oder ein Rennrad handelt, damit Sie den Lenker und die Bremsen gleichzeitig stabiler halten können. Speziell für Mountainbikes gibt es einige Tipps, wie z. B. einen Finger auf der Hinterradbremse und zwei auf der Vorderradbremse zu haben, um die Kraft richtig zu verteilen. Es gibt auch einige Leute, die gerne das Gegenteil machen, eine vorne und zwei hinten (damit die Vorderradbremse nicht zu stark angezogen und überdreht wird). Es ist eine gute Idee, die Bremsen mit zwei Fingern zu betätigen, aber heutzutage sind viele Bremsen (insbesondere Scheibenbremsen) so stark, dass ein Finger mehr als ausreicht. Für Fahranfänger gibt es keinen Grund, von Anfang an eine starke Bremse zu verwenden, da es schwierig ist, den richtigen Umgang mit den Bremsen zu erlernen.
Automatic reaction
Die Bremsbeherrschung wird am besten zu einem konditionierten Reflex, wenn Sie ein solches Gefühl noch nicht entwickelt haben, machen Sie am besten zuerst Übungen an einigen relativ einfachen Stellen und üben Sie die Beherrschung der Bremsen nach einem natürlichen Gefühl. Sobald das Gehirn das Bedürfnis verspürt, langsamer zu werden, werden die Finger sofort auf die Bremse geklemmt.
Wenn Sie steil bergab fahren, sollte der Finger immer auf dem Bremsgriff sein, und wenn Sie bergab fahren, kann es notwendig sein, die Vorder- und Hinterradbremse ständig zu betätigen, um Geschwindigkeit und Richtung zu kontrollieren. Da die Geschwindigkeit des Fahrzeugs ständig zunimmt, haben die Finger nicht genug Zeit, um die Bremsgriffe zu verlassen.
Über Grip
Schauen Sie nach vorne, beurteilen Sie die Situation auf der Fahrbahn und wählen Sie den richtigen Zeitpunkt zum Bremsen und Abbremsen. Wenn das Auto auf einer geraden Linie steht, können Sie stark bremsen, bis die Hinterräder beginnen, zur Seite zu rutschen. Zum Üben die notwendige Schutzausrüstung anlegen, dann auf der Asphaltstraße üben, langsam fahren – etwa 10 Autobahnen pro Stunde – und dann nur mit den Vorderradbremsen bremsen und halten, bis die Hinterräder beginnen, den Boden zu verlassen.
Wenn Sie ein wenig üben, können Sie lernen, nicht in Panik zu geraten, wenn das Hinterrad den Boden verlässt, und was noch wichtiger ist, Sie können das Rad gerade halten, und beim Rollschuhlaufen vorne wird diese Aktion auf die Spitze getrieben. Wenn Sie den Lenker drehen, während Sie die Vorderradbremse betätigen, können Sie stürzen. Denn wenn sich das Vorderrad dreht, verlässt sich das Rad nur auf einen kleinen Teil des Musters auf dem Reifen, um den Boden zu stützen und zu greifen. Wenn die Bremse zu stark gedreht wird, wird das Vorderrad wahrscheinlich nicht genug Bodenhaftung haben und herausrutschen zur Seite, und das Vorderrad rutscht auf die Seite und es fällt herunter.
Körperposition
Setzen Sie sich, außer auf glatten Oberflächen wie Asphaltstraßen, nicht auf den Sattel, wenn Sie auf einer anderen Oberfläche bremsen. Stehen Sie vor dem Bremsen leicht auf, um aus dem Sattel zu steigen, hocken Sie sich auf das Fahrrad und drücken Sie Ihren Körper zurück auf die Rückseite des Sattels. Diese Methode dient dazu, das Hinterrad auszubalancieren und gleichzeitig den Schwerpunkt nach vorne zu verlagern, damit es genug Gewicht hat, um auf den Boden zu drücken.
Verlangsamen Sie die Kurve
Wenn Sie lernen, die Vorderradbremse effektiv einzusetzen und mit der richtigen Unterstützung der Hinterradbremse zu fahren, werden Sie in der Lage sein, am Kurveneingang immer stärker zu bremsen, aber es wird unnatürlich sein, mit maximaler Bremskraft zu fahren. Lösen Sie die Bremsen, wenn Sie beginnen, sich zu neigen und zu wenden, und lösen Sie die Bremsen vollständig, wenn Sie die Kurve vollständig durchfahren haben.
Vorsichtig sein
Denken Sie nicht, dass Sie beim Wenden niemals die Vorderradbremse verwenden, manchmal ist der Boden sehr rutschig, der Grip der Vorder- und Hinterräder ist sehr gering, in diesem Fall müssen Sie immer noch die Vorderradbremse verwenden, da sonst das Hinterrad rutscht seitlich heraus, solange Sie die Hinterradbremse leicht betätigen. Und dann muss man sich auf Technik und Gefühl verlassen. Die Erfahrung wird Ihnen sagen, wie viel Grip Sie vorher und nachher haben und wie viel Bremskraft Sie nutzen können.
Hör mal zu
Am besten lernt man, wenn man die Bremsgrenzpunkte von Vorder- und Hinterrad erfühlt, und man kann auch lernen, zuzuhören. Das Geräusch der Reifen, wenn sie beim Bremsen maximalen Grip erreichen, ist völlig anders. Wenn Sie beim starken Bremsen ein leises Knistern hören, bedeutet dies, dass Sie sich der maximalen Bremskraft nähern; Wenn das Knacken zu einem Schleifgeräusch wird, bedeutet dies, dass der Reifen zu rutschen begonnen hat und nicht rollt. Achten Sie beim Bremsen auf das Geräusch der Reifen, betätigen Sie die Bremsen mäßig und versuchen Sie, keine Reibungsgeräusche zu erzeugen.
Ausnahmen
Dies gilt insbesondere für Mountainbikes, die im Sand und anderen weichen Böden die Vorderradbremse nicht benutzen müssen, das Vorderrad möglichst leicht durch den weichen Sand oder Schotter rollen lassen, das Hinterrad tief in den Boden eindringt, mit genug Griff, um zu verlangsamen und die Geschwindigkeit zu kontrollieren. Drücken Sie Ihren Körper gegen die Hinterräder und lassen Sie die Vorderräder auf der Oberfläche schweben, um das Handling zu verbessern.
Aber wenn Sie steil unter dem Sand sind, ist die Schwierigkeit noch höher! Hier kommen alle Trainingstechniken, Empfindungen und konditionierten Reflexe ins Spiel. Vorderradbremsen können aufgrund der höheren Geschwindigkeit erforderlich sein, aber die Erfahrung lehrt Sie, den Lenker gerade zu halten und zu fühlen, ob die Vorderräder noch Grip haben. Strecken Sie Ihre Arme aus und lehnen Sie Ihren Körper noch weiter zurück. Ihre Finger sollten auf den Bremsgriffen liegen, damit Sie die Vorder- und Hinterradbremskräfte jederzeit anpassen können, um das Gleichgewicht und die Lauflinie beizubehalten.
Im Allgemeinen besteht der sechste Bremssinn darin, zu erkennen, ob die Räder die Haftungsgrenze erreicht haben. Lernen Sie, die Vorder- und Hinterradbremse automatisch an die Bodenverhältnisse vor Ihnen anzupassen, und lernen Sie, den Halt der Räder an den Bremsgriffen zu spüren. Aber diese Techniken und Gefühle können nicht auf einmal erlernt werden, sondern erfordern ständige Übung und Erfahrung sowie das Sammeln von Erfahrung. Solange Sie normalerweise mit mehr Augen und mehr Übung Fahrrad fahren, glaube ich, dass Sie bald auch den richtigen Gebrauch der Bremsen beherrschen, ist das beste Ergebnis, die Bremsen effektiver einsetzen zu können und weniger wahrscheinlich die Kontrolle zu verlieren , und weniger wahrscheinlich, Unfälle zu haben.